コバルト陰極を備えたリチウムイオン電池 (リコール対象のノートパソコンの電池と同じ) は、130°C (265°F) を超えてはなりません。 150°C (302°F) になるとセルは熱的に不安定になり、熱暴走を引き起こして可燃性ガスが放出される可能性があります。
3. リチウムイオン電池のデメリット3.1 比較的高価。リチウムイオン電池におけるレアメタルの利用により、原材料と精製プロセスのコストが増加します。 ... 3.2 重量が少し重くなりました。 ... 3.3 修理とメンテナンスの課題。 ... 3.4 安全性に関する懸念。
巨大なディーゼルトラックから化石燃料を動力とする精油所に至るまで、鉱物の採掘と加工に必要なものがすべて揃っているため、EV バッテリーの生産には多大な二酸化炭素排出量が発生します。その結果、電気自動車の製造はガソリン車の製造よりも気候に大きなダメージを与えます。
リチウム電池の火災を消火するには、専門的な手順と資材が必要です。消防士は炎を消し、有毒ガスの放出を防ぐために泡、砂、またはその他の消火剤を使用することがあります。場合によっては、バッテリーを冷却して熱暴走を防ぐために大量の水が使用されることがあります。China wholesale spot welding machine factory
ナトリウム イオン バッテリーは、リチウム イオン バッテリーよりも充電が速く、ライフサイクルが 3 倍長くなります。
テスラかICEか？なぜICE車の鉛蓄電池を交換しないのかと言えば、それは主にコストの問題です。それらは存在しますが、価格は鉛酸の数倍です。ドロップイン交換が必要な場合は、鉛酸を模倣したバッテリー管理電子機器が必要です。China wholesale spot welding machine
Na イオン電池は、現在のリチウムイオン電池と比較して、より安全で、製造コストがはるかに安く、充電が速く、低温性能が優れており、電力密度が向上する可能性があります。
水道水や井戸水をバッテリーに加えると、バッテリー内の化学バランスが崩れます。時間が経つと、バッテリーセル内の硫酸の効果が低下します。鉄分やカルシウムを多く含む水がある場所では、パフォーマンスがさらに早く低下する可能性があります。
電気自動車の動力となるリチウムイオン電池の生産は、ガソリン車の生産よりも多くの二酸化炭素を排出し、ライフサイクルの終わりに廃棄される電気自動車は、世界中の道路を走る電気自動車の増加に伴い、環境問題への懸念が高まっています。 。sodium battery vs lithium battery
リチウム電池は温度に敏感で、温度が高すぎたり低すぎたりすると、性能と寿命に影響します。理想的な動作温度は0℃～55℃、最適温度は25℃です。
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